既然油價完全隨行就市不可能，那么在“油價調(diào)控機(jī)制”已生效的前提下，“看得見的手”如何在尊重“看不見的手”之基礎(chǔ)上，主動實(shí)施“兩手”之間的默契配合，已然成為對發(fā)改委的新考驗(yàn)。
魯寧（資深時事評論員）
上周末中石油和中石化仍然嘴硬，聲稱彼此不打價格戰(zhàn)。還是上周，發(fā)改委專門約見媒體，公布6月份兩次上調(diào)油價的六大理由，強(qiáng)調(diào)“目前油價不具備下調(diào)條件”。
可是嘴硬也好，行政意志也罷，最終還是在市場意志面前敗下陣來。本周以來，兩大石油寡頭在各地的分公司紛紛下調(diào)成品油批發(fā)價，0號柴油、90號汽油的平均跳水幅度每噸在500-600元之間；93號汽油跳水幅度更大，較極端的例子是，中石油在重慶地區(qū)93號汽油批發(fā)價，每噸跌幅居然超過了1000元。
6月30日的那次油價上調(diào)后，成品油在零售環(huán)節(jié)的實(shí)際售價基本上都未能到位，很多地區(qū)甚至出現(xiàn)了“名漲實(shí)跌”的反常現(xiàn)象。這正是發(fā)改委飽受輿論質(zhì)疑而不得不出來強(qiáng)調(diào)提價理由的主要原因。事既如此，為何在挺過7月份的第一周后，兩大石油寡頭還是扛不住呢？依筆者所察，大的因素有以下幾條：
從5月份風(fēng)聞成品油要提價之后，尤其是6月初首次提價幅度并未到位（發(fā)改委之說法）之后，迫使零售環(huán)節(jié)的各路油商紛紛囤油填滿庫存。然而，一方面提價直接壓縮了消費(fèi)，另一方面6月底再次提價已提前明確，逼迫油商們只能繼續(xù)補(bǔ)庫。當(dāng)提價再度來臨，消費(fèi)進(jìn)一步受到壓縮，成品油零售環(huán)節(jié)不可避免地出現(xiàn)典型的“滯脹”——高油價導(dǎo)致消費(fèi)萎縮與壓庫互相疊加。而零售環(huán)節(jié)的“滯脹”經(jīng)一定的“時間遲滯”必反映為批發(fā)環(huán)節(jié)的連鎖“滯脹”，迫使兩大石油寡頭必須降價“促消化”。
市場內(nèi)的價格形成機(jī)制恰恰在此期間不買行政意志的賬。國際期油價從6月中旬掉頭下滑，進(jìn)入7月開始“坐滑梯”，至昨日跌破60美元/每桶。如此一來，無論是零售環(huán)節(jié)還是批發(fā)環(huán)節(jié)，都必須立即采取“清庫”舉措，否則，一旦國際期油價跌勢不止，發(fā)改委將被迫再次啟動“油價調(diào)控機(jī)制”下調(diào)成品油價，如是，意味著批零環(huán)節(jié)的油商在一夜之間，將面臨每噸數(shù)百元甚至上千元的凈虧損。零售環(huán)節(jié)油商相對多元，零售損失還包括民資。而批發(fā)環(huán)節(jié)基本由兩大寡頭壟斷，故批發(fā)損失幾乎全部為國資損失。因此，說兩大寡頭在批發(fā)環(huán)節(jié)降價，實(shí)乃扛不起。
國情所致，讓“看得見的手”放棄油價調(diào)控并不現(xiàn)實(shí)。既然油價完全隨行就市不可能，那么在“油價調(diào)控機(jī)制”已生效的前提下，“看得見的手”如何在尊重“看不見的手”之基礎(chǔ)上，主動實(shí)施“兩手”之間的默契配合，已然成為對發(fā)改委的新考驗(yàn)。須知，油價頻繁調(diào)整對實(shí)體經(jīng)濟(jì)損傷很大，打亂了宏觀經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)行節(jié)奏——尤其在經(jīng)濟(jì)處于鞏固“企穩(wěn)回升”勢頭的敏感時刻。 (本文來源：現(xiàn)代快報 )