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    京廣高鐵于12月26日正式開通運營，這條世界上運營里程最長的高速鐵路貫穿近30個城市，開通后北京至廣州全程僅需7小時59分，大大縮短了中國南北間的陸上交通時間。從2005年6月武廣段開工建設，到今天的全線通車，中國用7年半的時間建成一條縱貫南北的新“動脈”。

    與傳統(tǒng)鐵路不同，高速鐵路使用的是無碴軌道，這便對鐵路的防水層提出了更高要求。防水層不僅需要具有防滲、抗裂的基本性能，還要能經(jīng)受高速、重載、交變沖擊等火車高速行駛時帶來的沖擊。因此，煙臺萬華生產(chǎn)的聚氨酯產(chǎn)品便派上了大用場。

    在高鐵防水施工中，通常使用以“聚脲材料”做成的涂層。它不僅具有優(yōu)異的耐磨性、抗沖性、抗開裂、耐紫外線以及耐高低溫性能，而且在施工效率極高，一次施工即可達到設計厚度，還不受環(huán)境溫度、濕度影響，可在任意曲面、斜面及垂直面上快速噴涂成型，完全滿足了無碴軌道的苛刻要求，而生產(chǎn)聚脲材料的主要原料便是聚氨酯。

    記者從萬華了解到，以煙臺萬華聚氨酯系列產(chǎn)品為原料的多家企業(yè)在高鐵建設項目里中標，而且以萬華聚氨酯做出的聚脲涂層，在撕裂強度和伸長率等物性指標的表現(xiàn)更為優(yōu)異。除了防水材料，動車組、鐵路軌道、火車站的防腐涂層同樣需要大量的聚氨酯。萬華憑借自身在聚氨酯行業(yè)中的領先地位，成功分享了中國高鐵建設的盛宴。