碳纖維是高性能纖維家族中的一員。高性能纖維具有輕質(zhì)、高強(qiáng)等特點(diǎn)，對(duì)實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)、拉動(dòng)消費(fèi)需求，以及帶動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)具有重要意義。
國(guó)際碳纖維市場(chǎng)原為日、美企業(yè)所壟斷，日本企業(yè)占全球產(chǎn)能的50.5％，美國(guó)企業(yè)占27.5%。日本碳纖維在航空、體育休閑、工業(yè)三個(gè)主要市場(chǎng)的銷售量均有大幅度提高。出口量也由1991年的57.2%增長(zhǎng)到2010年的78.6%。根據(jù)日本碳纖維生產(chǎn)商協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2010年，包括東麗、東邦人造絲、三菱人造絲等企業(yè)在內(nèi)的日本碳纖維制造商年銷售碳纖維1.6萬噸，同比增長(zhǎng)66.2%。
針對(duì)碳纖維產(chǎn)業(yè)，日本的技術(shù)戰(zhàn)略圖計(jì)劃也可謂全面開花，在25個(gè)領(lǐng)域中都追加了高新技術(shù)纖維的內(nèi)容，如大規(guī)模化和低成本化的碳纖維高效制造技術(shù)的開發(fā)。美國(guó)涵蓋碳纖維的纖維領(lǐng)域創(chuàng)新計(jì)劃是，在高新技術(shù)纖維領(lǐng)域有選擇地重點(diǎn)發(fā)展幾種高性能纖維和功能纖維。
兩家公司的協(xié)議要求采用帝人自主研發(fā)的碳纖維熱塑強(qiáng)化塑料（CFRTP）技術(shù)。在汽車制造行業(yè)中，該技術(shù)尚未大規(guī)模使用。與采用熱固性樹脂生產(chǎn)碳纖維復(fù)合材料的傳統(tǒng)方法相比，該方法更快更有效，成型時(shí)間也更短。另外，CFRTP的熱成型周期短，低于1min，因此易于批量生產(chǎn)。
帝人公司發(fā)責(zé)人說，“我們與通用的合作關(guān)系具有重要意義。在通用汽車零件中使用碳纖維材料，能使車身重量大幅度減輕，有利于通用汽車取得市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)；其次，這有利于在汽車行業(yè)中推廣使用綠色復(fù)合材料，減少污染�！�
對(duì)帝人公司而言，該協(xié)議能提高他們的高級(jí)碳纖維應(yīng)用的市場(chǎng)份額，正確調(diào)整投資組合。該協(xié)議打算，帝人將于2012年初在美國(guó)北方建立復(fù)合材料應(yīng)用中心。帝人與通用的圖謀很明顯，即通過合作，搶占世界高級(jí)復(fù)合碳纖維市場(chǎng)。
中國(guó)碳纖維等高新技術(shù)纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向是：高性能化，高穩(wěn)定化，高效、低成本化，逐步建立PAN碳纖維關(guān)鍵技術(shù)公用平臺(tái)，形成碳纖維技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，構(gòu)筑國(guó)產(chǎn)碳纖維專利體系，形成中國(guó)碳纖維產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。如，拓展醫(yī)用裝備等民用和海洋石油開發(fā)、智能電網(wǎng)建設(shè)等高端市場(chǎng)應(yīng)用領(lǐng)域，開發(fā)低成本、性能穩(wěn)定、可滿足不同應(yīng)用領(lǐng)域強(qiáng)度、模量需求的碳纖維；開發(fā)低成本制造技術(shù)，復(fù)合材料制品總成本中，制造成本占70%～80%，材料成本只約占20%；產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)、扶持，培育碳纖維核心企業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)調(diào)發(fā)展；加強(qiáng)國(guó)際交流，加大產(chǎn)品研發(fā)和市場(chǎng)開發(fā)投入，推進(jìn)人才引進(jìn)和合資合作。
國(guó)家“十二五”規(guī)劃也清晰指明，要以技術(shù)為核心，以應(yīng)用為牽引，大力推動(dòng)碳纖維及先進(jìn)復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展。這為我國(guó)碳纖維產(chǎn)業(yè)的騰飛創(chuàng)造了良好的環(huán)境與條件。