隨著第14屆中國汽車用品暨改裝汽車展覽會的落幕，春天的腳步也隨之而來，在萬物復(fù)蘇的春季里，汽車銷售后服務(wù)業(yè)似乎有多出了幾許期待。
回首過去的一年，有過太多的彷徨無奈，國家的政策調(diào)整給汽車服務(wù)后市場帶來了陣痛。記得在去年的時候，每次見到同行他們總是搖著頭說著一句同樣的話：“今年的生意不如前幾年，不好做了。”
2012年，縱觀全世界的經(jīng)濟(jì)，美國負(fù)債為將近14萬億元，美國大概有2億五千萬的人口，人均負(fù)債率為6萬美金左右。在克林頓時期，美國的財政狀況自1929年美國股災(zāi)以后最好的時期，不但沒有負(fù)債，而且是有盈余的。但是布什政府在上臺以后，阿富汗和伊拉克兩場長達(dá)將近十年的戰(zhàn)爭把強大的美國拖入了戰(zhàn)爭的泥潭，經(jīng)濟(jì)面臨著從未有過的危機。
在歐洲，歐債危機的陰霾籠罩著整個歐盟，冰島政府的倒閉和比利時希臘也面臨著政府破產(chǎn)的窘境，整個歐盟面臨著歐盟解體的危險。一直致力于挽救整個歐盟的德國總理默克爾，在中國傳統(tǒng)的新年剛過便來到了中國，在與中國總理溫家寶會晤的過程中，默克爾希望中國政府能夠參與到挽救整個歐盟經(jīng)濟(jì)危機，而中國總理溫家寶表達(dá)了中國將愿意挽救歐盟危機重振歐盟經(jīng)濟(jì)的意愿。
覆巢之下焉有完卵，皮之不存毛將焉附，當(dāng)拉美非洲地區(qū)整體充斥著戰(zhàn)爭與政變的動蕩。那么，在經(jīng)濟(jì)上一枝獨秀的中國與一直想重振蘇聯(lián)雄風(fēng)的俄羅斯在國際上的地位開始凸顯出來，而印度作為整個世界第二人口大國也雄心勃勃想要在世界上有更多的話語權(quán)。但是，在這三駕馬車當(dāng)中，中國的地位無疑是世界上最為耀眼的。
2011年，整個世界上的豪車有將近一半賣給了中國的富豪，中國也就充當(dāng)了拯救整個世界汽車行業(yè)的救世主，盡管西方一直在某些方面對中國指手畫腳吹毛求疵，但是那些政客的心中很明白，如果中國不繼續(xù)持有美國國債和歐盟的債務(wù)，這個世界的經(jīng)濟(jì)會是什么樣的結(jié)果。有錢就是硬道理，雖然在2011年中國的汽車銷售和銷售后服務(wù)市場的萎縮與整個國際形勢下滑有著莫大(博客,微博)的關(guān)系，但是今天中國政府在房地產(chǎn)的行業(yè)保持了壓制的作用，中國民間巨大的資金將會尋求突破口和宣泄點，那么汽車的銷售我預(yù)計在2012年會有穩(wěn)定的增長。
當(dāng)今的中國汽車制造業(yè)是世界上最繁華的。奔馳、寶馬、沃爾沃和世界上很多的汽車著名品牌相繼在中國設(shè)廠。如果說在十幾年前中國人能夠擁有一輛拉達(dá)夏利和大發(fā)面包車就引以為榮的話，那么十幾年后的今天，北京的私家車平均水平在25萬以上。人們對汽車的要求已經(jīng)不再是只是一種代步工具那樣的簡單，現(xiàn)在的中國消費者更加注重美觀和享受。由此，中國的汽車制造業(yè)有充分的理由分享世界上最先進(jìn)的汽車技術(shù)，畢竟是市場決定了一切，把豪車賣到冰島去是不現(xiàn)實的，現(xiàn)在的冰島人民已經(jīng)搬出了豪華的別墅重新住進(jìn)了漁船，過著原始的捕魚生活了。
隨著能源石油的緊張，如何用別的能源替代石油成了整個世界汽車制造業(yè)的的主要攻關(guān)方向，美國現(xiàn)在已經(jīng)從嘗試著從玉米種開始提取汽油，更多的汽車企業(yè)的技術(shù)層已經(jīng)開始了用電池取代汽油柴油的用來做汽車的能源，盡管現(xiàn)在技術(shù)并不是十分的成熟，但是畢竟現(xiàn)在有了一些突破，現(xiàn)在的中國汽車制造業(yè)能不能在這方面占據(jù)制高點決定了中國的整車能否進(jìn)入整個世界的大市場，在上世紀(jì)的八十年代初，時任中國國家科委主任的宋健提出了新技術(shù)革命這一個概念，現(xiàn)在，整個世界的汽車制造業(yè)也在進(jìn)行著一種新技術(shù)革命。我個人預(yù)計，中國在2012年的汽車銷量有可能在1800萬輛到2000萬輛之間。
在整個汽車節(jié)約能源的方面，窗膜的出現(xiàn)為節(jié)約汽車能源起到了一定的作用。雖然在歐美發(fā)達(dá)地區(qū)把窗膜用在了建筑上用來達(dá)到美觀與節(jié)能的作用。但是，窗膜在中國汽車上的應(yīng)用成了節(jié)約能源一種新的方式，雖然汽車窗膜的出現(xiàn)為中國的節(jié)省了多少的汽油現(xiàn)在無法有一個確切的數(shù)字，但是，從窗膜的工作原理上看，這個數(shù)字應(yīng)該是一個龐大的數(shù)字。
真正意義上的窗膜是從上世紀(jì)的96年左右進(jìn)入中國市場的，當(dāng)時的窗膜已經(jīng)經(jīng)歷了涂料、茶紙、深層染色、夾層、熱蒸發(fā)、到磁控濺射的過度階段，而現(xiàn)在的陶瓷納米技術(shù)只能算是磁控濺射的一個分支，它的意義在于在磁控機的把頭上把濺射的金屬物質(zhì)換做了納米陶瓷的物質(zhì)而已。磁控濺射也就成為了世界上最先進(jìn)的技術(shù)，無論從美觀、透視、節(jié)能方面來說，磁控濺射是先進(jìn)的。
現(xiàn)在很多的窗膜制造廠家都說自己掌握著磁控濺射技術(shù)，這是一個誤區(qū)。現(xiàn)在世界上大約有30多家工廠而已，而真正能夠做到磁控濺射的廠家只有幾家。盡管如此，做好磁控濺射還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，復(fù)合和涂布是整個磁控濺射的核心，很多品牌的窗膜有各種各樣的橘皮和膠紋，還有很多的窗膜上產(chǎn)生了大大小小的若隱若現(xiàn)的沙粒，出現(xiàn)這些的情況一個是生產(chǎn)環(huán)境的密封做的不好，還有一個情況是復(fù)合和涂膠的程序中出現(xiàn)了問題。而在磁控濺射還分為單層濺射和多層復(fù)合濺射，這也是一些窗膜工廠技術(shù)上的攻關(guān)課題。
中國的汽車銷售后服務(wù)市場創(chuàng)造了多大的財富和解決了多少中國人的就業(yè)問題由于沒有獨立的社會機構(gòu)來研究，到現(xiàn)在還沒有真正的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，但是我想至少能夠解決上千萬人的就業(yè)問題，每年三大展會的人流量是一個主要的考核指標(biāo)。而窗膜作為汽車銷售后的龍頭產(chǎn)業(yè)，每年為社會創(chuàng)造的財富粗略能夠達(dá)到幾百億之巨，雖然這只是一個大概的數(shù)字，主要的參考依據(jù)是各個窗膜工廠的年終報表和出貨量，可能是不夠嚴(yán)謹(jǐn)，但是應(yīng)該是比較保守的數(shù)字。
在中國，很多的消費者都認(rèn)為美國的窗膜協(xié)會是世界上最為權(quán)威技術(shù)上最為領(lǐng)先的，其實這是一個深層的誤區(qū)。里面的很多工廠主要是做深層染色和熱蒸發(fā)膜也就是俗稱的真空鍍鋁，他們并不掌握磁控濺射的技術(shù)，美國真正掌握磁控濺射技術(shù)的廠家只有寥寥的幾個而已。但是在中國窗膜市場上，有幾千個品牌之多，都是宣稱自己來自美國，都是采用的磁控濺射技術(shù)，出現(xiàn)這種情況對于廣大的消費者未必是好事。中國大陸和臺灣地區(qū)雖然也有掌握了磁控濺射技術(shù)的工廠，但是中國迄今沒有一個專門研究窗膜技術(shù)的專業(yè)機構(gòu)，沒有一個真正的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，真正研究這種學(xué)術(shù)的人少之又少。由此，這個行業(yè)良莠不齊，魚目混雜，用不健康來形容顯然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。
中國需要不需要建立一個真正意義上的窗膜協(xié)會，用來制定一個標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這個標(biāo)準(zhǔn)里面有沒有各種指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)造假的情況能不能得到真正的解決，所用的膠質(zhì)是不是對人體無害。如果這個協(xié)會不夠嚴(yán)謹(jǐn)，很快的就會失去公信力，而半官方的協(xié)會是斷斷不可取的。如同中國的作協(xié)和其它的行業(yè)協(xié)會，現(xiàn)在幾乎成為了眾人的笑柄。畢竟協(xié)會的宗旨是搞學(xué)術(shù)研究的，不是用來圈錢的，當(dāng)一個協(xié)會帶有某種功利色彩的時候，注定是不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹?BR> 隨著中國市場越來越大，窗膜的利用已經(jīng)開始了從汽車上的應(yīng)用到建筑物應(yīng)用的慢慢過渡，能否讓磁控濺射這種先進(jìn)的技術(shù)來取代一些陳舊的技術(shù)成了行業(yè)的一種焦點，畢竟節(jié)能環(huán)保是當(dāng)今人類的一個主題。讓消費者認(rèn)識并選擇物有所值的商品和品牌，成了當(dāng)前亟待解決的問題，畢竟時代一直是在前進(jìn)的。
這種的透明化是對費者也好，對行業(yè)也好都會有一定的推進(jìn)作用，這種的公開和透明會讓這個市場和消費者更加的理性，那樣這個行業(yè)會變得更加的健康，這才是2012年一個大的方向。