東京帝人有限公司與美國通用汽車公司近期簽署了一項關(guān)于聯(lián)合開發(fā)高級碳纖維復合材料技術(shù)的協(xié)議。該項目若成功，碳纖維將在汽車產(chǎn)品批量生產(chǎn)運用上邁出新臺階。
碳纖維是高性能纖維家族中的一員。高性能纖維具有輕質(zhì)、高強等特點，對實現(xiàn)低碳經(jīng)濟、拉動消費需求，以及帶動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級具有重要意義。
國際碳纖維市場原為日、美企業(yè)所壟斷，日本企業(yè)占全球產(chǎn)能的50.5％，美國企業(yè)占27.5%。日本碳纖維在航空、體育休閑、工業(yè)三個主要市場的銷售量均有大幅度提高。出口量也由1991年的57.2%增長到2010年的78.6%。根據(jù)日本碳纖維生產(chǎn)商協(xié)會的統(tǒng)計，2010年，包括東麗、東邦人造絲、三菱人造絲等企業(yè)在內(nèi)的日本碳纖維制造商年銷售碳纖維1.6萬噸，同比增長66.2%。
針對碳纖維產(chǎn)業(yè)，日本的技術(shù)戰(zhàn)略圖計劃也可謂全面開花，在25個領(lǐng)域中都追加了高新技術(shù)纖維的內(nèi)容，如大規(guī)�；偷统杀净奶祭w維高效制造技術(shù)的開發(fā)。美國涵蓋碳纖維的纖維領(lǐng)域創(chuàng)新計劃是，在高新技術(shù)纖維領(lǐng)域有選擇地重點發(fā)展幾種高性能纖維和功能纖維。
兩家公司的協(xié)議要求采用帝人自主研發(fā)的碳纖維熱塑強化塑料（CFRTP）技術(shù)。在汽車制造行業(yè)中，該技術(shù)尚未大規(guī)模使用。與采用熱固性樹脂生產(chǎn)碳纖維復合材料的傳統(tǒng)方法相比，該方法更快更有效，成型時間也更短。另外，CFRTP的熱成型周期短，低于1min，因此易于批量生產(chǎn)。
帝人公司發(fā)責人說，“我們與通用的合作關(guān)系具有重要意義。在通用汽車零件中使用碳纖維材料，能使車身重量大幅度減輕，有利于通用汽車取得市場的主動權(quán)；其次，這有利于在汽車行業(yè)中推廣使用綠色復合材料，減少污染。”
對帝人公司而言，該協(xié)議能提高他們的高級碳纖維應用的市場份額，正確調(diào)整投資組合。該協(xié)議打算，帝人將于2012年初在美國北方建立復合材料應用中心。帝人與通用的圖謀很明顯，即通過合作，搶占世界高級復合碳纖維市場。