管汽R塑料应用不断增加Q更多的塑料部g开始逐步替代金属材料。但目前国内车用工程塑料用量Uؓ(f)30kgQ与发达国家相差甚远。“工E塑料具有很好的可设计性，但其与金属制件的q接在国内仍是制U其发展的瓶颈。”北京中材汽车复合材料有限公司ȝ理凌静告诉笔者?
除技术和工艺外，车用工程塑料应用发展正面临着回收问题的制U和轻金属材料技术发展等多方面的挑战?
塑料部g的回收成本偏高，特别是纤l增强热固性复合材料的回收更困难。所有这些因素都成ؓ(f)制约塑料应用发展的障。根据谁生、谁回收的原则，专家整R厂和塑料雉件厂共同开展对塑料件回收利用的技术研发，以降低回收成本和提高回收效率。此外，q年来高强度钢板、镁合金{新材料应用技术发展迅速，特别是镁合金在车A表板骨架、前端支架、椅骨架等应用斚w已成为塑料材料的竞争Ҏ(gu)?
在汽车轻量化道\上，高强度钢ѝ镁合金{轻质金属材料和创新性的非金属复合材料，谁也不会(x)完全取代谁，但谁的技术更新更先进Q谁的应用就?x)更多。因此，未来车用工程塑料企业和零部g企业必须加快新技术的开发，通过降低成本、提高材料的回收利用率来q接挑战Q以获得可持l发展?
