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  汽R胶密封条是一U新型和环保型的汽R胶密封条,׃性能好,?jng)场前景很好QB型汽车橡胶密条是密条行业发展势?br />

  ׃目前轿R胶密封条主要采用不可再生利用的三元乙丙胶Q因此,采用易加?性能优(sh)胶Q综合成本较低,废料可回收利用的热塑性弹性体、浇注型Ҏ(gu)体和؜炼型Ҏ(gu)体{材料来替代三元乙丙胶Q生产绿色汽车橡胶密条Q具有非常广阔的发展前景。目前美国有兛_司生产的热塑性弹性体已用于福牏V大众、丰田和奔驰公司生的汽车上?


  目前国{工业发辑֛家的密封条生产企业已开发出彩色密封条,我国密封条企业也应着手进行彩色密条的研制开发,以满不同用L(fng)需求。另外,国外已开发出化的胶制品。我国密条企业应及(qing)时关注世界高分子材料和智能化胶制品的发展趋势,开发具有知识权的化橡胶密条Q增Z业的竞争能力?br />
  随着中国汽R工业的不断发展,巿场对于汽R密封条,其是车密条的性能要求愈来愈高Q不仅需要具有优良的密封性,而且要美观、安全和环保。在此需求的推动下,汽R密封件技术不断推陈出斎ͼ一些新材料、新工艺和新装备被投入到实际生中?br />
  ׃车用密封条对材料、工艺的要求较高Q长期以来,国内巿场以进口品ؓ(f)丅R但随着汽R工业的迅速发展,在R用密条的研发上Q中国已加快?jin)脚步。如青岛U技大学釆用h包藏l构的粉末丁晴橡胶改性高聚合度聚氯乙烯制造汽车挡雨条Q所研制挡雨条料辑ֈ日本q口料LE608A指标Q华东理工大学所研制的汽车R用防水条专用料可用于桑塔纳轿R车顶防水条生产,各项性能均达C(jin)指标Q完全可以替代进口品?br />
  1.设计方式

  随着国外先进厂商不断q占中国巿场Q国内零部g工业受到冲击,对密g行业来说也是新的?xi)战。中国汽车密g行业未形成规模l济Q劳动生产率低,开发能力弱Q必走强强联合、模块化生之\Q争取在5-6q保护期内加速Ş成具有自d发能力的实体。汽车密g的配套不能再像以往(xin)那样仿制Q而应U极Ҏ(gu)新R型进行配套,承担同步开发?br />
  对于密封条新产品的开发,目前已经改变?sh)(jin)传l的设计方式Q改为利用计机技术,应用CAI/CA–E/CAT{,高v点地分析Q以优化产品l构优化。鉴于汽车密条的材料复杂、结构的Ҏ(gu)性和接触载荷、边界的非线性等因素Q企业已应用计算助设计手D,提高预测能力Q降低开发调试成本?br />
  传统Ҏ(gu)是在二维零g囄上进行设计,现在则是从整车的三维车体数据出发Q通过CADl图造型来确定密条的截面和几何形状、结构特炏V从BENCHMARKING技术基准案选取材料?qing)其参数Q通过CAE分析软gQ如有限元FEMҎ(gu)分析Q模拟分析密条的结构与受力变Ş行ؓ(f)Q对变Şq程q行理论分析。如设计不合理,l果不理惻I可重新釆用CAD设计。如果成功,则可用CAD模具工装的造型设计Q再lCAM软gQ用数控机床q行加工Q然后制Pl调_(d)最l完成品的开发?br />
  北美一些汽车密条刉厂商已l突破了(jin)传统生密封条的模式Q开始与汽R雉件厂合作Q向一些整车厂提供一U同时装有导槽与侧条{密条的组合框Ӟ或R门整Ӟq种方式应?jin)当代汽车零部g工业的模块供货方向发展的潮流?br />
  2.材料选择

  目前刉汽车橡胶密条的主要原材料是三元乙丙橡胶。该材料h较高的硫化速度、很好的挤出工艺性能、优异的耐臭氧及(qing)耐气候老化性能Q在今后较长旉内仍是汽车橡胶密条生的首选橡胶?br />
  作ؓ(f)主要的原材料Q三元乙丙橡胶也在不断更新和发展。它h优良的物理性能Q又有可操作加工性能的新颖EPDM控制其分子中镉K支化Q其硫化性能更好Q提高挤出速度和品的产量?br />
  其他新型的热塑性弹性体、浇注型Ҏ(gu)体和؜炼型Ҏ(gu)体{在汽R密封条中不断得到应用。例如,热塑性弹性体如三元乙丙烯?聚丙烯(EPDM/PPQ热塑性弹性体Q既hҎ(gu)体的优良工E性能Q又h塑料的优良特性,q且比传l的部分交联热塑性弹性体有更优异的强度、高温力学性能、耐热性和耐a(b)性等。这些材料正在逐步取代不可再生利用的EPDM制品。近q来国内EPDM/PP共؜型热塑性弹性体的研I有所q展Q目前已有EPDM乙烯/丙烯/二烯p物增韧改性专用料投放巿场。而以EPDMZ体的动态硫化共混型EPDM/PP专用料仍进口?br />

  企业对于辅助材料Q主要是炭黑、骨架材料、增塑剂和硫化剂{的开发也从未中断Q这些新产品逐渐被应用到汽R密封条的生中。ؓ(f)减少汽R胶密封条在生q程中的污染?qing)粉飞扬,目前主要釆用母胶型颗_状的硫化剂?qing)?j)q剂{作d剂。挤出工艺性能好,填充量大的快压出、半补强和通用U炭黑是三元乙丙胶常用的补强剂Q也W合作ؓ(f)l色汽R胶密封条生产的d剂。发泡剂则应选用闭口型、孔径细和发孔均匀的品。目前企业也开发了(jin)一些计机应用软gQ对配方中原材料q行{选、组合,以达到配方的优化?


  3.加工工艺


  q去的密条生多釆用h工压模成型,工艺陋落后,形状单一Q多是H形。现在的密封条生产釆用计机控制的挤压成型或者注模压技术,包括微L化、复合挤出、可变口径挤出、表面喷涂等技术?br />
  传统的盐炉化釆用含有亚硝酸盐的盐体p,而且l盐硫化后的密条q需要进一步用清水清洗。釆用玻璃微珠沸腑ֺ化Q不仅要对玻璃微珠沸腑ֺ定期q行清理Q对一些断面复杂的密封条,在硫化后q需q一步将表面清理乑և。因此,无论是盐硫化,q是ȝ微珠沸腾床硫化都可能造成环境污染Q损害h体健店目前国内多数汽车橡胶密条生?br /> 业已转而釆用清z的微Lq箋(hu)化生工艺?br />
  Z证汽车橡胶密条在大扚w生时的质量Q一般都釆用自动化程度高、批ơ质量稳定、分散均匀性好和量大的高效、高质量密炼行胶料؜点{目前已出现?jin)专门?f)微Lq箋(hu)化自动化生产线配置的冷喂料挤出机。冷喂料挤出机釆取分D加热,螺杆内腔和复合机头装有@环水加热pȝQ挤出速度可无U变速调节,挤出的密条p送带牵引依次q入热空气预热段、微波段、热I气烘箱Dc(din)水冷却槽或水喷淋冷却舱Q最后进行自动裁断,实现喂料、挤出、连l硫化、冷却和裁断自动化生产?br />
  在密条刉过E中Q挤出时应用可变口型技术,卛_用计机控制挤出口型的变化,改变?sh)(jin)以往(xin)在挤出型条截面一成不变的做法。可Ҏ(gu)需要,在{角部位和q接车体或夹持部位,使截面发生“渐变”或“突变”。例如,可ɋL(fng)泡管位置、壁厚或大小发生变化Q一ơ挤出在长度方向的截面可变的型条Q这样密封条能更好CM匚w、密,而且在加工过E中Q减了(jin)力_强度Q改变(sh)(jin)以往(xin)不同截面密封条在后加工中需要脓(chung)合和接角{复杂工序?br />
  在密条挤出q程中,现在已从双复合、三复合共挤出工艺,即硬质胶QY质胶Q、vl胶、金属骨架共挤出发展到四复合挤出Q或更多复合的共挤出Q不同胶种、不同材料、不同颜色的胶料共挤出。其中有些技术含量更高、劳动强度更低,而且实现?jin)在UK(rn)甉|l,可达到单面或双面植绒Q同时可在线q行h聚}酯、硅Ҏ(gu)其它涂层?br />
  在安装密条q程中,以往(xin)釆用木榔头捶d安装Q劳动强度大Q密条外观Ҏ(gu)受损。现在逐渐改用滚压式工装(ROLL FORMINGQ,它是一U带有{子的气动工具Q可液压密封条的Ҏ(gu)部分Q它在不同安装部位都能辑ֈ均匀一致的装配效果Q减M(jin)装配工的力_强度?
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Q责ȝ辑:(x)MaryQ?
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