目前，世界性的熱塑彈性體(TPE)市場正在經(jīng)歷一場重大的格局變動。
“市場中心向亞洲轉移是當前環(huán)境下熱塑彈性體格局變化的一個最重要的因素，”市場分析專家BobEller在由塑料工程師協(xié)會9月14日—15日在阿克倫舉辦的一場工業(yè)大會TPETopcon上說道。
而后，Eller的推測并沒有就此停止。
“有些亞洲的熱塑彈性體市場的成熟度已相當接近西方市場，”他補充說，“并且他們著眼于商品價格和縮減的定制計劃這些因素，就為一些較小規(guī)模的公司打開了市場，也給既往的熱塑彈性體的價格帶來了巨大挑戰(zhàn)”。
“我們還看到了成品與特種熱塑彈性體正在分裂，這就意味著給那些想要定制合適級別的TPE混合生產(chǎn)商帶來了大好的機會，他們可以瞄準具有更高價值的產(chǎn)品，如氣囊們�！�
Eller的分析可能對北美熱塑彈性體生產(chǎn)商來說并不是一個好消息，因為他們早已將他們的產(chǎn)品作為額外的特種材料，遠遠驅除于商品領域了。
從一個更加積極的方面來看，位于阿克倫的RobertEllerAssociates公司的擁有者Eller為世界性的熱塑彈性體指出了眾多的發(fā)展機遇。例如，對于汽車領域，在中國每輛車只使用4.4磅的熱塑性硫化膠，在印度則更低，每輛車只有3.3磅，而全球平均值為5.7磅。因此，就為TPV和其他類型的熱塑彈性體帶來了新的市場，包括擋風封條、軟管、皮帶、彈性纖維和薄膜都可以涉足。
“我們已經(jīng)看到了更高性能的(熱塑聚氨酯)演示，”Eller說�！耙约耙粋�(苯乙烯類嵌段共聚物)化學過程與工藝技術的范圍擴大，通過這些加工工藝，可以生產(chǎn)出軟/硬組合和泡沫/實心的配置。
Eller說，展望未來，新的亞洲熱塑彈性體復合生產(chǎn)商可能比西方競爭者更具挑戰(zhàn)力，盡管西方的公司已經(jīng)有了寶貴的汽車生產(chǎn)的認證。機動車市場仍舊占據(jù)著熱塑彈性體35%—40%的市場份額。雖然美國汽車市場對熱塑彈性體的需求正在改善，但是世界其他地區(qū)的汽車市場正表現(xiàn)出前所未有的增長前景。
西方的企業(yè)要想進入亞洲的市場需要有特有的專業(yè)賣點，而不是大量的產(chǎn)品供應。全球熱塑彈性體的生命周期曲線正在發(fā)生改變，這將會是一個更高，更多樣化，并配有較多的復合生產(chǎn)商競爭的曲線。